奥迪汽车新闻是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。
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2.“奥迪，一起上”：妥协，不适用于汽车大厂？
3.3月亮相，搭载超强2.0T，全新奥迪S3这台车特别适合年轻人
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5.与保时捷共用新平台！奥迪一汽成立新公司，将国产高端纯电动车
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7月7日，奥迪全球首发了Q4?Sportback?e-tron概念车。作为Q4?e-tron的轿跑版，新车最大且几乎唯一的区别在于采用了溜背式造型设计，其余部分都没有太大改动。
这款概念车的量产版本将会成为奥迪品牌旗下的第七款纯电车型，同时奥迪计划在2021年正式推出。
车身尺寸方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的长宽高分别为4600/1900/1600毫米，轴距为2770毫米。
车身长度和高度相比于奥迪Q4?e-tron多出了10毫米，而其它数据完全一致。风阻系数方面，奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车的风阻系数为0.26，比奥迪Q4?e-tron低了0.01。
虽然Audi将Q4改命名为Q3?Sportback并设计了运动溜背造型，但Q4?e-tron仍然维持了相对较大的后厢空间容量，即使有着较斜的D柱设计与圆弧的车顶，但仍有着较方正的视觉效果。
这也为Q4?Sportback?e-tron带来了较大的外观调整空间。
从正面看，这款概念车也采用了结构紧凑的封闭表面，一个几乎直立的八角形Single?frame格栅十分显眼，这也与Q4?e-tron概念车基本保持一致。
两车最大的不同在于前保险杠两侧的多叶片式导流孔，新车的尺寸变得更大，也为制动系统带来更加出色的散热效果。
侧面部分的设计非常运动化，车顶从B柱开始大幅下削，并与高耸的屁股直接连结，并在后窗下半部拉出小鸭尾的设计。
同时前后轮拱的外扩造型十分显眼，是Audi新车款必备的特征，向经典的quattro致敬，而22寸的大铝圈无疑是其运动化的造型与性能提供的一部分。
奥迪Q4?Sportback?e-tron概念车后端的两个灯尤其引人注目，宽阔的光带，反映了奥迪Q4?e-tron概念车的元素。
即使在这里，这两个型号也属于同一个e-tron家族，因为与e-tron?Sportback的密切关系表现很明显。保险杠扩散器的醒目设计，中间照明带的e-tron徽标是两个Q4版本共享的元素。
Q4?Sportback?e-tron动力系统也与Q4?e-tron相同，两者搭载可提供225?kW（约?306?匹马力）的前后双马达配置，后轴上配置150?kW（204?匹马力）马达、前轴则是75kW（102?匹马力），可在6.3秒内从静止加速到时速100公里，而最高速度则限制在每小时180公里。
其设计以后驱为主，当后轴动力不足以提供足够的动力才会与前轴马达一起输出，另外在冰上之类的低抓地力路面打滑或转弯打滑时（转向不足或转向过度），也会让前轴马达一起介入。
Q4?Sportback?e-tron在MEB平台上搭载了82kWh大型电池组，其占据了整个前后轴之间的空间，在WLTP规范下可拥有超过450公里的最大续航，后驱版本则拥有超过500公里的最大续航，快充系统仅需不到30分钟即可充至80％电量。
此平台未来将全面搭载在Audi纯电动车上。
操控部分，由于510公斤的电池重量平均分布于前后轴之间，Q4?Sportback?e-tron拥有几乎50:50的前后轴配重，提供了良好的操控基础，前轴则是采用麦佛逊式悬挂、后轴则为多连杆悬挂系统。
至于价格方面，这款车起售价预计在4.5万美元左右。
根据Schlossmacher的说法，这款车预计能在明年春季的车展上跟消费者见面，但首批真正进入市场则要到2021年夏季。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“奥迪，一起上”：妥协，不适用于汽车大厂？
我记得上汽奥迪的新闻这段时间虽然不多，但是也开始频繁了起来，根据此前的消息上汽奥迪的车型需要2022年开始上市。最近笔者收到消息，上汽奥迪除A7L之外还规划了三款车型，这三款车型均为SUV：A+级纯电SUV、B级SUV以及C级SUV。我们都知道上汽奥迪的首款车型是A7L，惊艳的尾灯，帅气的溜背，在加上逼格十足的无框车门，奥迪A7自诞生以来就被誉为“最美奥迪”，用这款车型作为上汽奥迪的尖刀连开疆辟土也确实非常合适。
此外，国产的A7L将与上汽大众辉昂共线生产，未来上汽奥迪A7L将会在安亭三厂投产，规划的产能将会达到每年6万辆；预计2021年量产，2022年上市销售。关于价格，肯定是要低于进口车型的，根据目前进口A7?57.38万元的其售价，笔者有理由猜测上汽奥迪A7L的售价可能进入50万元以内这个价格区间。
据了解，新车针对国内消费者需求，在轴距/车身长度上进行了加长，因此尾部线条对比进口版发生了一定的变化。值得一提的是，国产后的新车或将继续采用进口车型的尾灯设计，其贯穿式尾灯内26颗竖向和1根横向的OLED灯带，造型相比旗舰车型A8更为吸睛，点亮效果堪称惊艳。
动力肯定是大家更加关心的问题，上汽奥迪A7L将为新车配备2.0T的涡轮增压发动机以及3.0T六缸涡轮增压发动机，这两款作为可预见的主力车型；然而电气化的趋势显然不可违，未来大概率会推出插电混动车型。
根据政府相关文件显示，上汽大众汽车有限公司宁波分公司申请奥迪C级SUV技改项目，规划年产能为7.5万辆，生产线位于上汽大众宁波杭州湾新区工厂。目前各方报道的情况来看，很可能就是奥迪Q8了，它将与途昂共线生产。
不出意外的话，奥迪Q8将沿用A7L加长的套路，较现有尺寸有一定的加长。从时间节点看，上汽奥迪投产的Q8大概率是该车的中期改款版本。国产Q8也有可能套用A7L的动力总成，即2.0T与3.0T两款引擎。
（奥迪Q6可能会以奥迪e-tron?quattro概念车为原型设计）
（奥迪Q4?e-tron纯电跨界SUV）
从目前看奥迪A+级SUV?Q4?e-tron最快将于明年在该工厂实现量产。奥迪官方资料显示Q4?e-tron基于MEB纯电动模块化架构打造，车身长度为4.59m，轴距达到2.77m。相比一汽奥迪投产的e-tron、Q2L?e-tron，上汽奥迪Q4?e-tron?在续航里程上明显占优（WLTP超450km，NEDC超500km）。
至于另一款奥迪Q6，它将由三个电动机和电池组共同提供超过500公里的续航。
鹏友说：
上汽奥迪的国产必然是有望推进奥迪品牌在华销量的有力武器，如今奥迪的对手已经逐渐从传统豪华品牌演变成传统+新能源的对阵形势，从上汽奥迪投产新能源的推进速度可以看出整个大众集团的“特斯拉斗士”部门开始不遗余力地争取新能源这块阵地。从上汽奥迪开始国产Q8、A7L这两款车可以看到，豪华品牌会将更多原本只能进口的车型放在国内生产，对于消费者来说必然是一件好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月亮相，搭载超强2.0T，全新奥迪S3这台车特别适合年轻人
历时四年之久的南北奥迪“暗战”，在平安夜的前一天迎来了“喜乐”。12月23日晚间，奥迪中国、一汽-大众奥迪、上汽奥迪发布联合声明，就一汽-大众奥迪及上汽奥迪的经销商体系、商业模式等问题达成一致。
按照声明表述，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。同时，上汽奥迪将构建创新商业模式，围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境，构建线上线下相融合的?“实体电商的生态体验”，并授权现有奥迪网络开展售后服务。
此外，上汽奥迪即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。
简而言之，“上汽奥迪造，一汽奥迪卖”模式敲定。上汽奥迪可以踏踏实实的生产自己的奥迪汽车，而销售网络依旧依靠现有的经销商集团进行搭建。
至此，南北奥迪之争得以平息，上汽奥迪终获“上路”。
根据此前消息透露，上汽奥迪投产?奥迪A7L的呼声一直很高，这或许正是上汽奥迪的首款车型。此外，从奥迪中国消息来看，奥迪将到2021年将本土化车型阵容扩至12款，2024年奥迪将在一汽奥迪投产首款基于PPE平台的电动化车型。
这是一场热闹了四年的大戏。
2016年11月11日，伴随着两张奥迪与上汽高层签字仪式现场非正面合照的流出，一场奥迪间的南北之争，正式拉开序幕。
那一天，上汽集团与大众汽车集团公司在德国沃尔夫斯堡签署了《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，双方有望成立合资企业（各持50%股份），引进奥迪品牌，并提供新能源汽车、智能互联移动出行服务等。
不过，该协议遭到了奥迪的合资伙伴一汽-大众奥迪经销商的强烈反对，其以公开信的方式向奥迪（中国）抗议，信中核心内容指出，库存压力大，经营压力大，极力反对奥迪与上汽的合资合作。
奥迪一度强势回应，坚决推进上汽奥迪项目，但最终还是妥协，在11月30日宣布暂停与上汽的进一步谈判。
但只是暂时中止上汽奥迪项目，并非取消。
翌年2月，“担心有变数”的经销商们单方面作出最后宣判，在三亚成立奥迪经销商联会，同时公布《三亚声明》明确表达了自身的诉求。
声明提出：在奥迪实现在华年销量100万辆（2016年奥迪在华累计销量为591554辆）之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。也就是说这100万辆销量，必须是由一汽奥迪来成就。
同年5月中下旬，在经过多轮博弈之后，奥迪、一汽集团、一汽-大众以及奥迪经销商联会达成共识，确保2022年奥迪品牌在华销量达到90万辆，若上汽奥迪生产车辆，不得在2022年之前销售。
至此，这场一汽-奥迪的风波才真正平息。
但事实上，上汽奥迪一直是奥迪不会被抹去的计划，其推进动作从未“暂缓”。
2018年3月，奥迪官方发表声明称，正在与上汽就未来合作进行建设性商谈，并进一步增强其在中国市场的参与度。同年6月，奥迪入股上汽大众，前者持有的1%股份来自德国大众汽车公司转股，这意味着上汽大众已初步具备生产和销售奥迪品牌产品的资质。
随后，上汽大众趁热打铁，火速成立奥迪品牌事业部，由上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝兼任上汽奥迪品牌事业部负责人。
2019年11月，位于上海市安亭区的上汽大众MEB工厂正式落成，该工厂的主要产品便包括奥迪品牌的纯电动车型。期间，从业界流传的相关信息表明，上汽奥迪的首款车型为奥迪A7L，并已进入试生产阶段。
如今，一纸官宣，上汽奥迪终于“名正言顺”。
对此，奥迪中国总裁安世豪表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”
官宣之下，局面多赢。
对于奥迪而言，其将拥有在中国的第二个合作伙伴，增加了与奔驰宝马等豪华品牌竞争的筹码。
对于上汽大众而言，有了上汽奥迪这一筹码，上汽大众既能够完善品牌矩阵也能够通过添加豪华品牌提高利润。
而就一汽-大众而言，其核心的利益并没有受到太多影响，在渠道上也将拥有更多话语权。
看似皆大欢喜，实则暗流涌动。
“上汽奥迪真甘沦为代工厂？”、“一汽奥迪真可无所忌惮？”、“奥迪中国的平衡术能驭几时？”
对比一汽-大众奥迪、上汽大众和奥迪中国发布的公告，扉旅汽车小编发现了其细节之处有所不同。
在上汽奥迪的官方声明中，额外加了一句，即“上汽奥迪将构建创新商业模式，并即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。”
根据招募要求显示，需要满足上汽奥迪的条件才能建立城市展厅或者在现有售后服务区域，单独开辟上汽奥迪售后，开展售后服务。且所有的业务都是独立核算。
这也意味着，虽然整体销售渠道被划定在现有一汽-大众奥迪的销售网络中，但挑选渠道的主导权仍在上汽奥迪手里，上汽奥迪也并未丧失渠道话语权。
而反之，看似未受影响的一汽-大众，并非没有后顾之忧。
有分析指出，一旦上汽奥迪的产品在市场终端更有竞争力，不排除一汽奥迪经销商将更大的资金和资源向上汽奥迪倾斜；其次，是一汽奥迪话语权的丧失，当一汽奥迪要求经销商压库时，取得上汽奥迪代理权的经销商，更有了底气说“不”。
“事实上，现在，谁在渠道上获得优势话语权更大一点已经不重要了。对于奥迪在中国的市场而言，结束这种三方角力的状况，重新合力开拓市场，才是最重要的。”
根据乘联会数据，今年前11个月，豪华品牌销量累计约为228万辆，同比增长13.8%，是三大细分市场中唯一实现“转正”的市场。业内预测认为未来5年，豪华车市场将实现25%左右的增长。
而如何巩固当下市场地位和保证销量持续增长，是奥迪当下首要任务。
此前，奥迪就曾多次表示，需要在华两条腿走路，加速提升在中国市场的份额。如今来看，无论上汽奥迪和一汽奥迪未来如何较量，销量将迎来增长的奥迪终是最大受益者。
而四年的那场大戏，似乎刚刚进入高潮。
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汽车资讯∣上汽奥迪Q6开启预售;梅赛德斯-EQ EQE开启预售
据悉，新一代奥迪S3将于3月2日开幕的日内瓦车展上亮相，这辆久未换代的小钢炮也终将迎来新生。我们除了可以知道这辆车的相关信息外，它的对手A级AMG、宝马M1的实力又是如何？我们来一探究竟。新奥迪A3
奥迪S3这种类型的小钢炮在国内是非常小众的，很多人点进来也就图个新鲜，毕竟三十多四十万的价格太贵了。不过大家也知道这种性能车的普通版的售价要实惠很多，而新一代奥迪A3的无伪装谍照率先亮相，大家可以通过A3来一窥S3的真容。
奥迪S3官方谍照
对比新一代奥迪S3与奥迪A3你就会发现，这两者其实在前脸上差别不大，都采用了奥迪最新的家族设计语言，更加扁平化的六边形大嘴式进气格栅，同时，两侧类似L型的前灯组以及下方造型夸张的多边形进气口让两车看上去更加年轻。
不过对比Sportback（两厢版），还是能发现奥迪S3的尾部更加运动，仅双边共四出排气就比A3的隐藏式霸气。此外五辐式轮圈造型，内部则配有红色刹车卡钳也是彰显S3身份的地方。
新一代奥迪S3?Limousine（三厢版）的谍照也于此前曝光，加了屁股之后有了小一号奥迪A4的既视感。
内饰也采用了全新的设计风格，整体有棱有角，中控台没有像现款一样采用了悬浮式中控屏，而是嵌入其中。新车还配备了大尺寸的全液晶仪表，挡把也采用了与全新高尔夫和全新明锐相似的小尺寸电子挡把设计。内饰的造型可圈可点。
动力方面，新S3将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为310马力，峰值扭矩为400牛·米。匹配的将是7速双离合变速箱，该车0-100km/h加速时间为4.7秒左右。
整体看下来你会发现，较老款，新奥迪S3由里到外都有不小的变化，新款的外观更加激进了，内饰也是科技感满满，跟奔驰、宝马等对手的新款车型相比也是丝毫不差。而且动力比老款的2.0T多了20匹，由此带来更快的直线加速。
新款奥迪S3的竞争力如何？再来看一波宝马M135i的帅照再说吧。大家都知道新一代宝马一系已经抛弃了后驱平台，采用了前驱平台。而M135i的四驱系统能不能让Bimmer们好过一点，很多人都在说经典的纵置直列6缸发动机的消失是一大遗憾，但问题是多少人会买？
而M135i虽然采用了2.0T四缸发动机，但它的性能也没有打折扣，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米，匹配8速自动变速箱，它的百公里加速时间在4.8s左右，与奥迪S3不相伯仲。
或许M135i没有M140i这么暴躁，但是它能提供给用户更加舒服的驾驶方式。同时它的外观和内饰用料也在提升中，变得更加精致，宝马对新1系的塑造，可能才是适合更多人的用车选择。
A45
奔驰的性能小钢炮则是A45、A35，目前国产A35L已经广州车展上上市，售价为39.98-41.98万元，老实说这个价格并不能让国人满意。A45目前尚未清楚什么时候引入，不过A45普通版的马力已经达到了387匹，目测国内售价应该在50万之间，所以它的对手应该是奥迪RS3。
国产A35L
来看一下国产的A35L，它搭载的是代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力306匹，最大扭矩400牛·米，它的百公里加速时间仅为4.9秒。
黑色前唇、风刀运动套件、熏黑轮毂、后扩散器、后扰流板等部件的车身空力套件，以及双边共两出式圆形排气是A35L的标签。在外观上A35L不输M135i、奥迪S3。
AMG?A35?L的内饰造型与普通的A级并无差别，一样的仪表、中控双10.25英寸连体大屏，不过在做工和一些细节上还是有差异的。比如在方向盘上采用了打孔皮质材料，握感更加好，方向盘下方还带AMG标识，时刻提醒着你它的身份。
对比奥迪S3、宝马M135i、奔驰A35L就会发现，这三辆车无论是外在的设计层面，还是内在的动力表现，其实相差并不远。这些车虽说只是小众的玩物，但是也恰恰是因为有这些车存在才让千篇一律的汽车市场有了那么一些激情，毕竟V字开头的发动机离我们越来越远，这些小钢炮才是最接近我们的车了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
与保时捷共用新平台！奥迪一汽成立新公司，将国产高端纯电动车
◆ 上半年 海南省累计推广新能源汽车3.8万辆 渗透率达38%据海南省新能源汽车促进中心发布的消息，今年6月海南省新能源汽车新增6757辆，1-6月累计推广3.8万辆，渗透率达38%。截至2022年6月底，海南省新能源汽车保有量约15.9万辆，新能源汽车保有量占有率达8.9%，超额完成今年上半年的任务量，推广工作稳步推进。
◆ 更“狂野”的都市座驾
威兰达骑士版正式上市
广汽丰田威兰达新增的骑士版车型正式上市。据悉，骑士版车型提供2.0L和2.5L双擎混动两种动力，均配备两驱、四驱版本。此次除了骑士版新车上市之外，威兰达家族车型阵容也做了全新调整，全系车型升级配置自动折叠/加热外后视镜（带转向灯）;豪华版调整为都市版，价格下探至19.08万元。
◆ 33.99万元
别克昂科旗增6座尊享旗舰型
别克昂科旗新增六座四驱尊享旗舰型，售价33.99万元。新车采用2+2+2三排六座布局，并配备二排独立头等舱座椅。新车型加入之后，别克昂科旗家族将提供六座与七座共5款车型选择满足用户多元化出行需求。即日起，新车将陆续到店并上市销售。
◆ AITO首款纯电车型问界 M5 EV 官宣发布
今日上午，AITO 汽车官方宣布，首款纯电车型问界 M5 EV 即将发布。外观方面，问界 M5 EV 延续家族化设计风格，带来全新配色“暖星云”，整体为暖色调，号称“演绎极地星云的浪漫”。
◆ 新款沃尔沃S90上市 全系B5动力 售价40.69万元起
新款沃尔沃S90
B5车型正式上市。新车推出3款车型，官方指导价格区间为40.69-50.59万元。此外，沃尔沃S90还提供两款T8动力车型，官方指导价为49.99-61.39万元。外观方面，新款S90还是沿用了中期改款后的设计，前脸为直瀑式进气格栅，内部和边框配有镀铬装饰。车身侧面，新车相当修长，尾部线条颇有轿跑的意思。尺寸方面，新款S90的长宽高分别为5090mm/1879mm/1444mm，轴距为3061mm。尾部方面，新车采用了C字形LED光源尾灯，具有很强的辨识度。
◆ 领克01 EM-F正式上市 售价18.18-20.38万元
全新领克01 EM-F正式上市，新车售价区间为18.18-20.38万元。外观上，新车延续了品牌车型的家族化设计风格，车头上有分体式头灯，内部用LED光源进行点缀，丰富了夜间辨识度。
◆ 纯进口引入
Jeep新款自由侠将年内上市
Jeep新款自由侠将在今年年内正式上市。据悉，随着广汽菲克的退出市场，新款自由侠将以进口的形式引入到中国市场销售。外观上，新车尽管有所革新，但整体依旧是经典的家族式设计风格，前脸为七孔式前格栅，两侧则是半圆形大灯，配合前包围下方的黑色塑料材质，兼顾了越野和复古气质。
◆ 梅赛德斯-EQ EQE开启预售
53-59万元
2022年7月25日，梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型——全新EQE在全国范围内开始接受预订，率先上市的三款车型：350先锋版、350豪华版及350先型特别版，预售价格分别为人民币53万元、55万元、59万元。全新EQE承袭大型豪华旗舰电动车EQS针对中国市场提供专属配置，开创中大型豪华电动细分市场，打造50万元级别豪华电动车的标杆之选。
◆ 中汽协：1-6月汽车销量排名前十位企业占汽车销售总量85.8%
据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-6月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1034.3万辆，占汽车销售总量的85.8%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞呈较快增长，其他企业依然呈一定下降。
◆ 上汽奥迪Q6首秀
50万元起正式开启预售
7月24日，上汽奥迪Q6迎来首秀，并正式开启预售，预售价格为50-65万元，作为上汽奥迪旗下第三款产品，上汽奥迪Q6基于MQB
Evo平台打造，是上汽奥迪旗下首款全尺寸SUV，上汽奥迪也称其为旗舰Roadjet陆地专机。
◆ Mustang夏日限定色版上市 售38.28万
福特为国内消费者带来福特Mustang 夏日限定色版，并同步正式上市，新车增加两款新配色，售价38.28万。
奥迪正加速在中国市场的电动化战略落地。10月13日，在长春举办的2020中德汽车大会上，奥迪汽车股份公司宣布与中国第一汽车股份有限公司正式签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，双方将共同成立新能源的合资公司，并引入奥迪与保时捷联合开发的高端大型电动车平台——PPE（Premium?Platform?Electric）平台的本土化工作。此举将推动奥迪在全球最大汽车市场的转型。
目前，奥迪品牌已正式量产投产的纯电动车型有两款，分别为：奥迪e-tron以及?奥迪Q2L?e-tron。其中，奥迪e-tron基于大众集团MLB?EVO平台打造，是一款基于燃油车模块化平台（兼容电气化）生产的纯电动SUV。奥迪Q2L?e-tron则基于MQB平台打造，是一款油改电车型。奥迪Q2L?e-tron已经在2019年11月国产上市，国产版奥迪e-tron将于今年年底前上市。
奥迪e-tron和奥迪Q2L?e-tron都是基于现有燃油车平台所打造的产物，因此可以实现快速的开发与量产。但为了提升纯电动车型的产品性能和续航能力，各大汽车品牌都在推动纯电动化平台的落地。大众集团的MEB平台就是专门制造纯电动汽车的电动车平台。奥迪与保时捷联合开发的PPE平台也是针对纯电动车开发的专属平台。同时，大众集团内部还有一个由保时捷专属开发的高性能纯电动车平台——J1。保时捷Taycan就是基于J1平台打造，而即将量产发布的奥迪e-tron?GT纯电动跑车也是基于J1平台打造。
大众集团内部将逐步完成用纯电动车开发从MQB\MLB平台到MEB平台的过度。未来主流消费级的纯电动车型都将基于MEB平台打造，包括：大众ID.3\ID.4、奥迪Q4?e-tron、Q4?Sportback?e-tron等车型。一汽-大众和上汽大众目前都已完成MEB生产线的建设工作，所以理论上，一汽-大众奥迪也已经具备生产MEB平台纯电动车型的能力。
相比起已经有现成产品规划的MEB平台，奥迪与保时捷联合开发的PPE（Premium?Platform?Electric）平台的车型生产还没有明确的量产线路图。因此，基于PPE平台打造的纯电动车型量产落地时间最早要等到2024年，留给奥迪一汽项目的准备时间还十分充足。
由于定位更高端，基于PPE平台打造的车型会有更高的规格和更强的性能。PPE平台在硬件上支持800V电压以及350kW直流快充；平台前悬挂为多连杆结构，并支持自适应空气悬架的配置；电机默认布置于后轴，在采用双电机配置时可实现四轮驱动；产品轮间扭矩可分配，并具备后轮转向等功能。
新能源汽车在几十年后成为市场的主流已经是不可逆转的趋势。既然未来已经确定，PPE平台的国产战略实质上就是为了维持奥迪品牌未来在高端纯电动汽车市场的地位。目前，高端豪华电动车市场的竞争不够充分，产品投放有限的同时，也留有了更多遐想空间。
10月6日，梅赛德斯-奔驰就公布了全新的电动车战略计划。从2021年起，奔驰将有四款基于全新EVA大型纯电动架构开发的全新纯电动车型上市。它们分别为EQS、EQE、EQS?SUV以及EQE?SUV。同时，梅赛德斯-奔驰还将专为紧凑级及中级纯电动车开发全新的MMA纯电动架构。
从奥迪\保时捷PPE平台到奔驰EVA架构，豪华汽车品牌的电动化之战已经全面拉开。奥迪PPE平台生产的车型将对位的就是奔驰EVA架构的产品。未来，奔驰还将推出梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级的纯电动车型，保时捷J1平台的产品将与这些车型竞争。至于奔驰MMA架构，奥迪方面则会以大众集团MEB平台应对。
奥迪一汽在高端新能源汽车项目上的合作将让奥迪在中国市场再度保持先发优势，并有更快的响应速度。作为奥迪品牌全球范围内最大的单一市场，2020年1-9月，奥迪品牌在华累计销量达512,081辆，同比增长4.5%，创下奥迪入华以来的销量记录。凭借于此，奥迪也重新夺回了中国豪华车销量第一的宝座，这一优势会领先到2020年结束吗？
对于奥迪来说，PPE高端新能源汽车合作项目的意义也并不止步于此。从项目合作名称奥迪一汽，而不是一汽奥迪或一汽-大众奥迪来看，本次奥迪与一汽的合作可能存在持股比例的变化。虽然双方并未公布具体的股比分配细节，但从新合资公司的命名顺序推测，奥迪的持股比例或将超过50%。
目前，奥迪在华有两家合资公司持有股份，分别为一汽-大众持股10%，上汽大众持股1%。随着我国汽车行业将逐步取消股比限制，已经有江淮大众（大众持股75%）、特斯拉（独资）等项目外资占股比更多的先例。因此，奥迪与一汽的新能源车项目的合作，也或将让奥迪在未来的中国新能源汽车市场更具话语权。
（文：Louis9、何威）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“奥迪汽车新闻”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。
